Donde esta el problema de los Hedge Funds?

Los Hedge Funds ó fondos de cobertura son vehículos de inversión con características muy particulares:

En primer lugar, no están abiertos a todo tipo de ahorrista, sino únicamente para los inversionistas calificados, entiéndase, inversionistas muy conocedores de los riesgos financieros y con altísima capacidad económica. Luego, estos fondos no invierten en el sentido tradicional, sino que efectúan operaciones de cobertura y arbitraje muy sofisticadas. ¿Por cuál razón fracasan entonces y de manera tan estrepitosa?

Veamos:La razón de ser fundamental de un fondo de cobertura es lograr rendimientos muy superiores a cualquier otra alternativa de inversión. Para este propósito se emplean técnicas financieras no ortodoxas las cuales se basan normalmente en modelos matemáticos de alta complejidad.Las estrategias son tan variadas como la imaginación pero, en general, podemos afirmar que intentan tomar ventajas de disparidades de precios en diferentes clases de activos y en diferentes mercados globales. Todos emplean técnicas de cobertura lo que quiere decir que, si algo no sale según lo esperado en algún segmento del portafolio, esto será compensado por otros segmentos que tienden a moverse de manera contraria. De esta manera, se intenta preservar la integridad del portafolio total a todo evento económico y/ó geo-político.

El término Hedge Fund probablemente se lo debemos a Alfred Winslow Jones quien, en 1949, creó un fondo el cual vendía corto ciertas acciones al tiempo que efectuaba compras puras y simples en otras. De esta manera buscaba neutralizar el riesgo sistémico, es decir, el riesgo inherente a los mercados. Todas estas técnicas de neutralizar el riesgo sistémico caen bajo la denominación general de “neutralizadoras del Beta”. (Entonces lucramos gracias al Alfa!)Además de las técnicas de cobertura se encuentran las técnicas de arbitraje. Aquí la clave es intentar capturar un beneficio sin correr mayor riesgo. Para ello, las estrategias del fondo emplean complejos algoritmos de “arbitraje estadísticos” y “data mining”. Esta última es un área de especialización que requiere años de estudio.

Para completar la descripción general de los “Hedge Funds” nos falta un ingrediente el cual es por lo demás, el ingrediente clave y característico a todos estos fondos: se le llama el factor de apalancamiento. Consiste en la idea de trabajar, además de con recursos propios, con capital ajeno. Este es el secreto para el logro de los altísimos rendimientos.Resulta que las técnicas de cobertura y arbitraje nos podrían asegurar unos resultados suficientemente buenos, esto es, más ó menos equivalentes a los del mercado, pero entonces los rendimientos no serían espectaculares. Hace falta apalancar el fondo para que los rendimientos sean excepcionales y esto se logra con el empleo tanto de instrumentos derivados, los cuales ya contienen el factor de apalancamiento, pero además se toman prestados recursos a tasas preferenciales (prime rates) y, para obtener esas tasas preferentes, se entregan una parte de los activos en garantía.Todo esto funciona muy bien pues todo lo anterior ha sido bien pensado y diseñado.

Los Hedge Funds son ahora capaces de producir rendimientos entre un 20% y un 60% e incluso, a veces, más que esto. ¿Pero qué sucede cuando el sistema financiero es sometido a una conmoción producto de algún macro-evento económico ó geo-político?Pudiera ocurrir lo siguiente:Los fondos de cobertura han trabajado las múltiples correlaciones de los subsistemas económicos que oscilan entre +1, esto es altamente correlacionados, hasta los de -1, es decir negativamente correlacionados, para lograr el efecto de neutralidad de mercado (inmunización del beta). Así y en teoría, todo impacto quedará compensado por los efectos contrarios entre las correlaciones positivas y negativas.Lo que sucede ahora es que, de tanto en tanto, un macro-evento es capaz de modificar severamente la estructura de riesgos, modificando dramáticamente las correlaciones de los sub-sistemas económicos, reagrupando a todo el sistema financiero mundial hacia uno de los extremos de +1 ó -1 en término de las correlaciones, es decir, las compensaciones desaparecen y se alinean en una sola dirección.

Los acontecimientos pudieran venir en contra del fondo y éstos empiezan a perder valor. Pudiera ocurrir también que los activos dados en garantía ya no cubren los preatamos y entonces los prestamistas llaman a los administradores del fondo (margin call) exigiendo reponer los colaterales. El administrador debe comenzar a liquidar parte de su cartera pero a menores precios, con lo que se dificulta el cumplimiento de los márgenes requeridos y de esta manera se genera una reacción en cadena que en cuestión de días da al traste con el fondo y éste colapsa espectacularmente.

Dado que allí participaron inversionistas calificados, nadie se preocupa por ellos. En el congreso de los Estados Unidos se ha hecho el intento de buscar alguna regulación sobre estos fondos, pero en definitiva se piensa que no es conveniente normar la actividad por su naturaleza misma. Entonces cuando colapsa uno de estos gigantes, sólo queda el registro histórico de operaciones, muy útil para que los académicos preparemos casos de estudio!Valdría la pena revisar detalladamente la cadena de eventos que dieron al traste con el famosísimo fondo de coberturas “Long Term Capital Management Fund, LTCM” el cual colapsó por una reacción en cadena muy similar a la explicada aquí en 1998, pero eso requiere que redactemos otro ensayo.

¿Quiere saber como disminuir el gasto de gasolina?

Al encender y arrancar

1.- No calientes tu vehículo por varios minutos cuando no esta en movimiento, a menos que sean épocas de bajas temperaturas y menos de un minuto; ya que lo único que estas haciendo es consumir gasolina y dinero.
2.- Cuando avances para iniciar tu recorrido, hazlo moderadamente luego acelera progresivamente. Sólo tienes que esperar a que la temperatura del motor se estabilice para después obtener la plena potencia de éste.
3.- Es un error acelerar el coche al momento de arrancar, provoca desgaste prematuro del motor, daña bujías o inyectores y se producen depósitos excesivos de carbón.
4.-Utiliza en cambio un aceite multigrado de buena calidad, este le ofrecerá protección extra en el arranque del motor, sobre todo a bajas temperaturas.

Velocidad

1.- No es bueno acelerar hasta el fondo tu coche, ya que provocas que consuma hasta cuatro veces más de gasolina e incrementas la posibilidad de accidentes, hazlo moderadmente.
2.- Si estas en un crucero, la acción de frenar y acelerar, hace que tu coche consuma más combustible y te canses más, ahora imaginate en un horario con mayor tráfico.
Acelera gradualmente, con suavidad, a velocidad moderada, constante y de acuerdo a las condiciones de tránsito.
3.- Conducir a muy bajas velocidades es igual de contraproducente que el hacerlo a una alta velocidad.
Procura conducir entre 60 a 80 km/h, ya que la mayoría de los vehículos a esta velocidad ofrecen un óptimo de economía. En las autopistas reduce la velocidad y que no pase de 110 km/h, así ahorrarás combustible e irás más seguro.

Anticipate
1.- Toma a tiempo tu carril, ya que si aceleras bruscamente por que no anticipaste tu cambio, provocas un consumo mayor de gasolina, y hay más posibilidad de choque con el auto de enfrete .
2.- Si vas a subir o bajar una pendiente no aumentes la velocidad del carro, ya que no sólo forzarás el motor, sino que provocarás que se consuma más gasolina. Lo mejor es tratar de mantener constante la velocidad, anticíparte a las situaciones de frenado y aceleración del tránsito.
3.- Cuando manejes, toma en cuenta tanto al coche que tienes cerca, como la situación más lejana, esto te permitirá reducir el uso del freno.
4.- Al acercarte a una pendiente hacia arriba, acelera gradualmente antes de entrar a la subida y si es necesario cambia a una velocidad más baja.
5.- Cuando la pendiente sea hacia abajo, permite que la gravedad haga su trabajo y te ayude a ahorrar combustible, deja que el propio peso del vehículo lo impulse.

Potencia
Cuando aceleras a fondo tu coche, arrancas en frío, aceleras y frenas continuamente; además de la constante fricción entre partes mecánicas, del rodamiento y la resistencia del aire al avanzar, provocan el sobreconsumo de combustible y contaminan.
1.- Emplea correctamente la potencia del coche. Acelera suavemente y para alcanzar el mayor redimiento en la potencia de tu carro , haz los cambios de velocidad progresivamente.
Generalmente la potencia que ofrecen los autos compactos es suficiente tanto para circular en la ciudad como en la carretera aún pasandote del límite de velocidad( lo cual tampoco debes hacer).
2.- Aproveche al máximo las prestaciones de torque y potencia que puede proporcionarte tu auto, no olvides consultar tu manual para saber más sobre este tema.

Tu actitud ante el volante
1.- Respeta el reglamento, conduce relajadamente y con cuidado, no te apresures; conserva tu distancia y cambia progresivamente las velocidades para que el auto tome velocidad por sí mismo.

La aerodinámica también cuenta
1.- El abrir las ventanas cuando se viaja en carretera o autopista, el uso de "quemacocos" o "sunroof" así como la canastilla portaequipaje, son algunos elementos que también provocan el sobreconsumo de gasolina; es mejor y si es posible , cerrar las ventanas y usar la ventilación interior.

Tipo de auto

Con estas acciones, se considera que se puede ahorrar hasta un 10% del consumo normal de gasolina.

1.- Combina y planea tus salidas tomando en cuenta el tiempo que necesites para transportarte, ahorráras un 20% de tus gastos, disminuirás la distancia recorrida , ahorrarás tiempo y reducirás el número de arranques en frío a que sometes tu coche.
2.- Busca una ruta sin tanto congestionamientos de tránsito.
3.- No lleves en tu coche, objetos pesados que no usas.
4.- Para los viajes cortos y si las condiciones climáticas te lo permiten, opta por caminar; ahorrarás dinero y en cambio harás un poco de ejercicio.
5.- Elije autos que mejor se adapten a tus necesidades. Para la ciudad se recomienda el uso de vehículos pequeños, porque son más económicos, fáciles de maniobrar y estacionar.
6.- Si tienes dos vehículos, use el que te da más rendimiento de gasolina por el mayor tiempo posible.

Motor y llantas

El darle un buen mantenimiento a tu coche, hace que te de un rendimiento eficiente, seguro y que te permita ahorrar.

1.- Toma en cuenta el tiempo que recomiendan los manuales de tu coche para darle mantenimiento. Con esto puedes disminuir el consumo de combustible en un 10%.
2.- Usa un aceite de viscosidad adecuada para tu vehículo, normalmente se recomienda el aceite multigrado, porque reduce la fricción y se ahorra de 1 a 3% de gasolina.
3.- Revisa el nivel de aceite del motor cada dos semanas.
4.- Mínimo cada año, cambia el aceite y filtros de tu coche.
5.- Asegurate de que esten bien lubricados los baleros de las ruedas, las crucetas, la transmisión, el diferencial y el motor; recuerda que deben estar con los grados correctos de aceite o grasa; consulta el manual de tu coche o pregunta en donde lo llevas a servicio.
Con esta medida, habrá menos desgaste de tu auto y el manejo será más suave.
6.- Cada año, dale a tu coche un lavado y engrado de chasis y motor.
7.- Cada dos años o a los 50 000km recorridos, cambia el fluido de la transmisión y su filtro.
8.- Asegurate de inflar las llantas de tu carro a la presión recomendada por el fabricante. Esto ayudará a que halla menos resistencia del coche y por consecuencia no se desgasta tanto , estes más seguro y ahorres gasolina.

Si vas a revisare el aire de las llantas, házlo cuando la llanta esta fría o antes de haber recorrido nomás de 2 km. Procura hacer estas revisiones cada semana o por lo menos una vez al mes.
9.- Las llantas radiales te ayudan a ahorrar entre un 4 a 5% de gasolina; si quieres ponerselas a tu coche, antes atiende las recomendaciones del fabricante de tu coche.
10.- El tener bien balancedas y alineadas las ruedas de tu coche; es un factor que también ayuda a reducir el consumo de combustible, te permite conducir mejor y más seguro. Cuando este punto no se atiende, las llantas de desgastan más pronto, de manera dispareja; lo y provoca que la dirección vibre.
11.- Revisa el aire de las ruedas cada dos semanas.
12.- Procura revisar las ruedas cada seis meses, ya que si es necesario y tienes la posibilidad, no dudes en cambiarlas.
13.- Afina tu coche, con ellos estarás ahorrando combustible entre un 4 y 5 %.
14.- En cuanto al filtro de aire, si esta tapado, hace que halla mayor mezcla de gasolina, por lo que te impedirá ahorrar. Evitalo limpiando el filtro cada 5 000 km, o de acuerdo a lo que recomienda el fabricante, aunque generalmente esto se recomienda cada vez que el coche se afina.
15.- Revisa el sistema de enfriamiento, éste debe funcionar a una temperatura adecuada, de tal forma que la gasolina se este quemando correctamente. Si el motor tarda en "calentarse" deberá checarse el termostato, ya que esto además de provocar un sobreconsumo de combustible, puede afectar el convertidor catalítico.
16.- Recuerda revisar cada dos semanas el nivel de refrigerante del riadiador.
17.- Cada seis meses y en caso de que tu auto tenga carburador, calíbralo, revisa el filtro de aire y las bandas.
18.- Lava el radiador de tu coche cada dos años o cuando lo hallas corrido hasta los 50 000km.

Y si de accesorios se trata

1.- Considera que el hacer uso del aire acondicionado en tránsito denso, puede incrementar más del 10% el consumo de combustible. En cambio si lo usas a una velocidad de carretera o autopista puede incrementar de un 3 a 4% el consumo de combustible.
2.- Un "quemacocos" o "sun roof" puede reducir la necesidad del aire acondicionado cuando viajas en la cuidad y para velocidades más altas en carretera o autopista, el arrastre del auto se incrementa así como el consumo de combustible.
3.- Revisa anualmente que el refrigerante del aire acondicionado no tenga fugas.

En el encendido

1.- Cuando el sistema de incedido o ignición funciona como es debido, ahorras gasolina, obtienes un arranque fácil y con menos emisiones contaminantes.
2.- Asegurate de que la cubierta del cable de bujías esté limpia y bien sujeta.
3.- Así también el buen estado de la batería y el tener limpias las terminales, influyen en un arranque confiable.
4.- Cada tres meses o después de los 4000 o 6000km recorridos, si tu coche tiene un motor con carburador, revisale el tiempo de encendido.
5.- Cada año, revisa las bujías y sus cables, la bateria, su carga y terminales además del alternador.
El llevar a cabo estas medidas , usted notará la diferencia que se verá reflejada en la disminución de su gasto, pero si además puede aprovechar otras alternativas como los ahorradores de gasolina; los benificios y ahorro que tendrá será mucho mayores

Los ETF's como alternativa de inversion

Los ETFs (Exchange Trade Fund) o Fondos Cotizados, como son conocidos en algnas partes, es un producto de inversión nuevo que esta teniendo una acogida mundial realmente importante. El volumen de negociación en EEUU ha crecido de una manera exponencial en EEUU y recientemente empiezan a tomar auge en algunos paises de Latinomerica.

La idea que suyace a los fondos cotizados es muy sencilla y fue un toque de atención para los gestores de fondos. En EEUU y despues de estudiar el comportamiento de toda la oferta de fondos que existe se llego a la conclusión de que realmente pocos fondos consiguen batir a los indice internacionales. Indices como el S&P o el DowJones. Es decir si seleccionamos un fondo, tendremos que pagar unos elevados gastos de gestión y sin embargo muy probablemente no consigamos superar al indice de referencia de la Bolsa. Ante este problema en un primer paso aparecieron fondos en los que se elimino la necesidad de tener un gestor para tomar las decisiones, dado que su objetivo era replicar a un indice. Estos fondos reducieron fuertemente sus comisiones.

Pero los ETF constituyen un paso mas ante esta necesidad. Los fondos tradicionales cotizan un único precio cada día que es al que se puede vender o comprar participaciones. Los fondos cotizados nacen con la característica de que estarán cotizando segundo a segundo, comportandose como cualquier otra acción del mercado. Dando al cliente una mayor capacidad para vender o comprar en cualquier momento.

Inicialmente la razón de los fondos cotizados fue el replicar a indices. En la actualidad existen gran variedad de fondos cotizados cuyas cartera de valores ya no solo replican indices, sino que son carteras de valores elegidas a medidad. Por ese motivo podemos encontrar ETF de sectores, como de Telecomunicación, Farmaceuticos o ETF de empresas de pequeña capitalización, o ETF de paises emergente. Podemos encontrar por tanto una gran variedad de ETFs cada uno con una cesta de valores diferente.

Como puede ver hay una gran oportunidad en el mercado con los ETF's y seguiremos hablando de este punto por lo interesante del mismo

Aprendiendo un poco de Bonos

Bonos Preguntas más frecuentes

¿Qué es la tasa de interés?

La tasa de interés es el precio de “alquiler” del dinero. Es el premio que te van a dar por prestar tu plata hoy y recuperarla más adelante (por ejemplo dentro de un mes o un año). O es el premio que vas a tener que pagar si sos vos el que pide prestado.

¿Cuál es precio de un bono y cómo se determina?

Por un lado tenemos en el presente el precio que pagaremos por el bono y en el futuro lo que cobraremos de intereses y amortizaciones. Lo que pago hoy tiene directa relación con lo que recibiré en el futuro. Si tomo todos los pagos que percibiré y les descuento la tasa de interés del mercado obtengo el precio actual del bono.Los precios de los bonos se mueven hacia arriba o hacia abajo como las acciones y la causa principal de estos movimientos son los cambios en las tasas de interés.

¿Qué pasa si vendo mi bono antes de su vencimiento?

Puedes vender el bono en cualquier momento. Este tiene un precio en el mercado o cotización, pero recuerda que puedes incurrir en una ganancia o pérdida si lo vendés antes de que el bono venza.

¿Por qué se les llama a los bonos “inversiones de renta fija”?

Se les llama así porque el monto de dinero que un bono genera por el pago de intereses cada año está “fijo”. Sin embargo, ello no quiere decir que no pueda perder dinero si vendo mi bono antes de su vencimiento. Puedo llegar a perder dinero si vendo el bono a un precio menor al que lo compré.

¿Qué es la calificación de riesgo? ¿Para qué sirve?

Este tema es muy importante. Las calificadoras de riesgo son empresas que se dedican a estudiar el estado financiero del emisor. De acuerdo a los resultados de tal análisis, las calificadoras le otorgan una nota al bono bajo estudio. La nota máxima que puede obtener un bono es AAA o Aaa. Esto significa que es casi seguro que el bono se pagará. A los bonos que poseen esa nota se les llama bonos libres de riesgo. Los bonos del Tesoro de Estados Unidos son un ejemplo de esta categoría.Las calificaciones van bajando de AAA o Aaa hasta AA, A, BBB, BB, B, CCC, CC, etc, hasta llegar a la letra E.

¿Qué es el investment grade o grado de inversión?

Es una categoría que las empresas calificadoras de riesgo otorgan a los bonos de países que tienen una nota superior a BB, lo que garantiza un riesgo bajo. Cuando un país puede acceder a recibir más inversiones se dice que está en la categoría de “investment grade”. Algunos grandes inversores de los Estados Unidos no pueden invertir en bonos que no sean investment grade, y de ahí el esfuerzo por conseguirlo.

¿Cuál es la relación entre el plazo y el rendimiento?

Generalmente los bonos de más corto plazo son aquellos que rinden menos. A medida que va aumentando el plazo los bonos tienen un rendimiento mayor. Esto es así porque los inversores pedirán un mayor retorno si prestan a más largo plazo, ya que existen mayores probabilidades de que el emisor no devuelva el dinero que comparado con un bono de menor plazo. No es lo mismo que me devuelvan mi dinero el año que viene que dentro de cinco. Caben más probabilidades de que no me devuelvan mi dinero en el lapso de cinco años que en uno. Por eso, como inversor pediré un rendimiento mayor por el bono de más largo plazo.

¿Qué es el cupon de un bono?

La renta se refiere al pago de los intereses. La tasa de interés que paga el emisor puede ser fija o variable. El pago puede ser mensual, trimestral, semestral, anual, etc.

¿Qué es la amortización?

La amortización se refiere a los plazos según los cuales te van a devolver el principal de la deuda, o sea el monto del préstamo. En los mercados internacionales, el principal se paga al vencimiento

¿Qué es un bono a tasa variable?

En general cuando se emite un bono se menciona desde el principio la tasa de interés que se va a pagar o sea la tasa del cupón. En este caso la tasa es fija durante todo el período de vigencia del bono. Con los bonos a tasa variable conoces a que fecha se van a pagar los intereses pero no cuánto. Cuando se emite un bono a tasa variable se precisa en cambio cual va ser la tasa de interés que se toma como referencia. Cuando se acerca la fecha del pago se mira a cuánto está esa tasa y se la aplica al bono.

¿Qué es la paridad?

Es la relación entre el precio del bono en el mercado y su valor teórico. Cuando un bono cotiza a una paridad del 90%, quiere decir, que en el mercado se negocia al 90% de lo que valía el bono en el momento de la emisión.

¿Qué es el riesgo país?

Riesgo país es el diferencial de tasa que paga el Gobierno Nacional por emitir un bono venezolano respecto de uno emitido por el Tesoro de los Estados Unidos, considerados los bonos menos riesgosos del mundo. Se podría decir que es el sobreprecio que se paga a los inversores por comprar activos más riesgosos que los del Tesoro norteamericano.

Espero esto te sirva de ayuda y luego podamos ahondar en el tema.

Hedge Funds: ¿Que son?

Los Hedge Funds, poco conocidos en America Latina, son fondos de inversión alternativos y algo diferentes a lo que estamos acostumbrados a ver en nuestro país. Muchos los tachan de fondos de alto riesgo, peligrosos, que sólo inversores experimentados debieran contratar. Vamos a ver como esto no es así.

Los fondos de inversión “simples” que estamos acostumbrados a ver en nuestro país son inversiones gestionadas por una entidad, en muchas ocasiones un banco, basadas en acciones de bolsa en diferentes regiones del mundo. De esta forma vemos fondos de inversión basadas en el IBEX (España), Nikkei (Japón), Nasdaq (EEUU), países emergentes, etc. Estos fondos tienen como objetivo conseguir una rentabilidad mayor que el índice de referencia sobre el que operan y normalmente su gestión es bastante pasiva.

¿Que quiere decir gestión pasiva? Pues que las entidades no se preocupan en exceso porque los clientes saquen el máximo beneficio posible, ya que ellos cobran una comisión sólamente por gestionar ese capital, no por rentabilizarlo. Por ello operan vagamente y simplemente siguen a los índices.

Los Hedge Funds sin embargo son fondos de inversión donde las sociedades que los gestionan no cobran una comisión por el manejo de ese dinero, sino que cobran un porcentaje de los beneficios del cliente. Por ello su esfuerzo se centra en maximizar ese beneficio.

Los Hedge Funds no se basan normalmente en acciones, sino en futuros. Ya que operando con ellos tenemos posibilidades de ganar tanto al alza como a la baja, además de cubrirnos ante posibles pérdidas (De ahí que sean también conocidos como fondos de cobertura). Como se puede observar su mala fama es sólo debida a la prensa, ya que gracias a su gestión activa con diversos mecanismos de trading, el riesgo se minimiza y las posibilidades de ganar dinero son mucho mayores.

Ensenando a los hijos a ahorrar

La inflacion, el costo de la vida, las hipotecas, etc son un conjunto de problemas que tenemos a diario y que quizas muchos no deseamos que se repita en el futuro. Asi que esto es una buena excusa para ensenar a los hijos a ahorrar y con ello evitar posibles problemas financieros en el futuro. en tal sentido les damos algunas recomendaciones.

Comienza desde temprano

Recuerda que una instrucción adecuada sobre el dinero permitirá que tus hijos obtengan al menos un buen comienzo en el manejo de sus finanzas, recuerda que la mejor herencia es la educacion ..En ese sentido, uno de los aspectos más importantes es la educación financiera, la cual no se enseña en la escuela. La educacion financiera puede verse como algo tedioso asi que la misma debe ser de manera progresiva. Con esto queremos decir que no sirve de nada dar una explicacion de una hora a nuestro hijos sino que esto debe ser un habito como lo es la educacion formal.

La instrucción debe comenzar cuando nuestros hijos están en una edad temprana, y debe ser reforzada a medida que van creciendo.La forma más fácil de enseñar a nuestros hijos, cuando son pequeños, es mediante una combinación de los siguientes factores:

1. Fomentar el hábito del ahorro: Lograr esto es relativamente fácil y requiere únicamente de la ayuda de una pequeña alcancía.Entrega a tus hijos de forma diaria todo el cambio que te haya sobrado en el día. A los niños, cuando son pequeños, les divertirá ver caer monedas dentro. Si lo haces con regularidad, ellos aprenderán que la base del ahorro es la constancia.Una vez que la alcancía se haya llenado, lleva con ellos esas monedas al banco para depositarlas en una cuenta separada. Poco a poco, inviértelas para que tus hijos vean crecer esos ahorros.
2. Enseñarles el valor del trabajo: A medida que los niños crecen, suelen incrementar su deseo por juguetes, ropa o artículos deportivos.En ocasiones, pueden frustrarse al ver que necesitarán de muchos meses para juntar el monto que les permita adquirir algunos de estos artículos (sus metas).Puedes contribuir, si impulsas a tus hijos a realizar pequeños trabajos remunerados en el hogar, como podría ser lavar el auto o los platos. De esta forma ellos podrán obtener ingreso adicional que les permita llegar más rápidamente a sus objetivos, mientras aprenden el valor del trabajo.

Claro esta que estos dos factores no son suficientes por si solos pero seran la base de nuestro plan de instruccion. posteriormente les daremos algunos otros datos para ir ahondando en el tema.

Economia virtual y la vida real: El negocio de los MMOG

Comenzar un blog financiero hablando de videojuegos quizas para algunos lo veran algo raro, para muchos de nosotros el ambito de los videojuegos no salia de las pantallas del televisor, pero esto en la realidad han roto sus limites y son parte de la economia del mundo real, una muestra de ello es Second life.

Second Life es lo que se conoce como un MMOG (Massively multiplayer online game) y desde su creacion en 2003 por Linden Labs ha tenido un crecimiento explosivo, según dice su creador, Philip Roseadle, Second Life, más que un videojuego, es un país. Linden Lab, es la empresa propietaria de Second Life.

En las horas pico, esta comunidad virtual llego alojar los ultimos 7 dias a unos 348,293 residentes de acuerdo a las estadísticas que Linden Labs actualiza en tiempo real en su web. Se calcula que el número de usuarios reales del mundo oscila entre los 10,902,805.

Economia real y virtual

La economía precisamente ha sido el punto de apoyo con el que Linden Labs ha hecho palanca a la hora de promocionar su mundo. Si bien es cierto que Second Life no es el primer mundo virtual no es menos cierto que este es el primero que logra estrechar lazos entre las economías virtuales y las reales.

El dinero del juego, los dólares Linden, pueden intercambiarse por dólares americanos o cualquier otra divisa a un tipo que fluctúa según la oferta y la demanda. Cada día se realizan transacciones por un valor superior al millón de dólares y el producto interno bruto de este mundo virtual supera al de dos países reales, Santo Tomé y Principe y la República de Kiribati.

Empresas corporativas en el mundo virtual

En los últimos meses marcas como Toyota, Sun, IBM o la cadena de hoteles W han comprado terreno para montar sedes virtuales. La novedad, el ser los primeros, les ha servido para promocionarse. La explicación es sencilla. Según Antonio Mas, Director de Second Agency, “lo que compramos en realidad no es terreno, evidentemente, sino un servidor que aloja toda la información que queremos posicionar en Second Life”. Los “terrenos” adquiribles para posicionar las empresas se conocen como “islas”, cuyo coste es establecido por la empresa propietaria, Linden Labs.

Lo cierto es que Second Life mueve mucho dinero, y todavía se moverá mucho más a entender de los expertos, que aseguran que actualmente invertir en este entorno es riesgozo sin un retorno claro ni rápido, pero con grandes expectativas a futuro, “y vale la pena estar ahí por lo que pueda ocurrir”, asegura Antonio Mas.

Dinero virtual dinero real

De los dos indicadores que ofrecen al entrar en su página web, uno es la cantidad de personas que están conectadas, y otro es la cantidad de dinero que se ha gastado en las últimas 24 horas. En estos momentos, indica que hay 51.023 personas online, y que el total gastado desde ayer es de 1.238.227 dólares americanos.

Y a ud. le queda alguna duda del enlace entre el mundo virtual y real?